Różnica między smarem dielektrycznym a białym smarem litowym

Istnieje wiele rodzajów smarów uniwersalnych dostępnych do konserwacji pojazdów. Tak, mówimy o prawdziwym smarze, takim, który sprawia, że ​​Twój samochód jest o krok dalej, smarem powszechnie stosowanym we wszystkich zastosowaniach motoryzacyjnych. Smar jest niezbędnym środkiem smarnym, który ma wysoką temperaturę kroplenia, dobrą stabilność na ścinanie i imponujące właściwości przeciwzużyciowe, które są koniecznie wymagane w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak łożyska kół samochodowych, podwozia itp. Smar jest zazwyczaj wykonany z oleju bazowego oraz środka zagęszczającego, oraz specjalne dodatki spełniające wymagania aplikacji. Mamy podzielone dwa główne rodzaje smarów, aby pomóc Ci lepiej przy następnym projekcie DIY. Właściwy dobór i stosowanie różnych rodzajów smarów w samochodach jest bardzo ważny dla ich prawidłowego funkcjonowania i na dłuższą metę. Rzućmy okiem na dwa powszechne rodzaje smarów samochodowych - smar dielektryczny i biały smar litowy.

Co to jest smar dielektryczny?

Smar dielektryczny jest silikonowym smarem samochodowym stosowanym w elektronicznych modułach zapłonowych do przesyłania ciepła z elektroniki. Jest to wodoodporny smar, który odpycha wilgoć z połączenia. Ponieważ jest nieprzewodzący, nie pozwala na przepływ prądu elektrycznego. Zapobieganie wilgoci poprawia zdolność złącza do przewodzenia prądu. Łączy olej silikonowy z zagęszczaczem, aby zmniejszyć problemy z połączeniami w samochodach i uszczelnić przewody elektryczne, aby zapobiec przywieraniu piasku, brudu i innych cząstek do powierzchni. Doskonale uszczelnia przed inwazją wilgoci, zapobiegając korozji na połączeniach. Smar silikonowy można stosować na wszystkich połączeniach elektrycznych i na zaciskach akumulatora. Są szeroko stosowane w gumowych nakładkach kabli świec zapłonowych, a także jako uszczelniacze do gwintów świec zapłonowych. Pomagają również zapobiegać awariom elektrycznym spowodowanym wilgocią i korozją.

Co to jest biały smar litowy?

Biały smar litowy to uniwersalny biały smar stosowany do przekładni we wszystkich lokomotywach, także tych z przekładniami ślimakowymi do silników. Pochodzą one w puszkach z aerozolem i w małych ściśniętych tubkach. Są one powszechnie stosowane w zastosowaniach metal-metal, które wymagają pewnego smarowania w trudnych warunkach, takich jak zawiasy drzwi samochodowych, sprężyny, szyny drzwi itp. Jest to smar na każdą pogodę stosowany w zastosowaniach samochodowych, rolniczych, morskich i domowych. Zazwyczaj są one wykonane z mydła litowego, które jest alt z kwasów tłuszczowych i bardzo dobrze przylegają do metalu i są odporne na ekstremalne temperatury. Dlatego są one powszechnie stosowane do ruchomych lub przesuwnych części, takich jak drzwi przesuwne, rygle, zawiasy, łańcuchy itp. Smar na bazie litu jest często stosowany w smarowaniu podwozia w celu lepszej ochrony, szczególnie przekładni, kół łańcuchowych i innych.

Różnica między smarem dielektrycznym a białym smarem litowym

Podstawy smaru dielektrycznego i białego smaru litowego

- Smar dielektryczny, często nazywany smarem silikonowym, jak sama nazwa wskazuje, jest silikonowym środkiem smarnym, który jest kombinacją oleju silikonowego i środka zagęszczającego. Czasami nazywany jest smarem dostrajającym i doskonale uszczelnia przed inwazją wilgoci, zapobiegając korozji na połączeniach. Słowo dielektryk oznacza po prostu nieprzewodzące, co jest prawie synonimem słowa izolator, co oznacza, że ​​nie pozwala na przepływ prądu elektrycznego.

Biały smar litowy jest smarem uniwersalnym stosowanym do przekładni we wszystkich lokomotywach, także tych z przekładniami ślimakowymi do silników. Smar litowy zwykle występuje w puszkach aerozolowych i w ściśniętych tubkach.

Skład smaru dielektrycznego vs. biały smar litowy

- Smar dielektryczny jest silikonowym związkiem dielektrycznym wytwarzanym przez połączenie oleju silikonowego ze środkiem zagęszczającym i stosowanym jako niezbędny środek smarny do uszczelniania, ochrony i izolowania elektrycznych części samochodowych. Olej silikonowy to głównie polimer organiczny na bazie silikonu, zwany polidimetylosiloksanem, a środkiem zagęszczającym jest amorficzna krzemionka koloidalna.

Z drugiej strony, smar litowy jest białym smarem zwykle wykonanym z mydła litowego, który jest podobny do mydeł przeznaczonych do użytku domowego, z tym że są one rozpuszczalne w oleju zamiast w wodzie. Zawierają głównie oleje węglowodorowe wraz z innymi składnikami.

Właściwości smaru dielektrycznego vs. biały smar litowy

- Olej smarowy w smarze litowym jest mocno przylegający do metalowej powierzchni, co pomaga mu lepiej niż olej w smarowaniu i ochronie przed rdzą. Bardzo dobrze przylegają do metalu i są odporne na ekstremalne temperatury, zapewniając dodatkową ochronę i dłuższą żywotność łożyska.

Z drugiej strony smar dielektryczny jest wodoodpornym smarem, który odpycha wilgoć z połączenia. Ponieważ jest nieprzewodzący, nie pozwala na przepływ prądu elektrycznego. Jest na bazie silikonu, co czyni go skuteczną barierą przed wilgocią i osadem solnym.

Zastosowanie smaru dielektrycznego vs. białego smaru litowego

- Smar dielektryczny jest rodzajem smaru dostrajającego zwykle rozmazanego w butach ze świecami zapłonowymi, dzięki czemu buty można zdjąć po wielu godzinach pracy. Są one powszechnie stosowane w elektronicznych modułach zapłonowych do przesyłania ciepła z elektroniki oraz do zmniejszania problemów z połączeniami w samochodach i do uszczelniania przewodów elektrycznych, aby zapobiec przyklejaniu się piasku, brudu i innych cząstek do powierzchni.

Z drugiej strony mydło litowe jest powszechnym środkiem zagęszczającym w smarach samochodowych na bazie litu, zwiększającym jego zdolność do wytrzymywania ekstremalnych temperatur i powszechnie stosowanym do ruchomych lub przesuwnych części, takich jak przesuwane drzwi, śruby, zawiasy, łańcuchy itp..

Dielektryczny vs. biały smar litowy: tabela porównawcza

Podsumowanie różnicy między smarem dielektrycznym a białym smarem litowym

W skrócie, oba są smarami, które służą do różnych celów. Właściwości smaru zależą od jakości oleju, z którego jest wykonany. Smar dielektryczny powstaje przez połączenie oleju silikonowego ze środkiem zagęszczającym, który stanowi skuteczną barierę przed wilgocią i osadami soli. Z drugiej strony biały smar litowy jest smarem uniwersalnym wykonanym z mydła litowego, podobnym do mydeł stosowanych w gospodarstwie domowym, z tym że jest rozpuszczalny w oleju, a nie w wodzie. Poza tym oba zmniejszają tarcie i zużycie oraz rozpraszają ciepło.