Różnica między silnikiem synchronicznym i asynchronicznym

Silnik synchroniczny vs silnik asynchroniczny

Synchroniczna prędkość silnika prądu przemiennego jest prędkością obrotową wirującego pola magnetycznego wytwarzanego przez stojan. Prędkość synchroniczna jest zawsze ułamkiem całkowitym częstotliwości źródła zasilania. Prędkość synchroniczna (n_s) silnika asynchronicznego w obrotach na minutę (RPM) podaje się, gdzie f to częstotliwość źródła prądu przemiennego, a p to liczba biegunów magnetycznych na fazę.

Na przykład ogólny silnik 3-fazowy ma 6 biegunów magnetycznych zorganizowanych jako trzy przeciwległe pary, rozmieszczone w odległości 120 ° wokół obwodu stojana, z których każda jest zasilana przez jedną fazę źródła. W tym przypadku p = 2, a dla częstotliwości linii 50 Hz (częstotliwość głównego zasilania) prędkość synchroniczna wynosi 3000 obr / min.

Poślizg (s) to zmiana prędkości obrotowej pola magnetycznego względem wirnika, podzielona przez bezwzględną prędkość obrotową pola magnetycznego stojana, i jest dana przez, gdzie n_r  to prędkość obrotowa wirnika w RPM.

Więcej informacji o silnikach synchronicznych

Silnik synchroniczny to silnik prądu przemiennego, w którym wirnik normalnie obraca się z tą samą prędkością obrotową, co pole wirujące (pole stojana) w maszynie. Innym sposobem stwierdzenia jest to, że silnik nie ma „poślizgu” w normalnych warunkach pracy, to jest s = 0, w wyniku czego wytwarza moment obrotowy przy prędkości synchronicznej. Prędkość silnika synchronicznego zależy bezpośrednio od liczby biegunów magnetycznych i częstotliwości źródła.

Podstawowymi elementami konstrukcyjnymi silnika synchronicznego są uzwojenie stojana podłączone do źródła prądu przemiennego, które wytwarza wirujące pole magnetyczne, a wirnik umieszczony w polu stojana zasilanym prądem stałym z pierścieni ślizgowych, tworząc elektromagnes.

Wirnik jest masywnym cylindrycznym odlewem staliwnym, w przypadku nie wzbudzonej maszyny. W silnikach z magnesami trwałymi magnesy trwałe są w wirniku. Silniki synchroniczne należy przyspieszyć za pomocą mechanizmu rozruchowego, aby uzyskać prędkość synchronizacji. Po osiągnięciu prędkości synchronicznej silnik pracuje bez zmiany obrotów.

Istnieją trzy rodzaje silników synchronicznych; są to silniki reluktancji, silniki histerezy i silniki z magnesem trwałym.

Prędkość obrotowa silnika synchronizującego jest niezależna od obciążenia, jeśli zostanie przyłożony wystarczający prąd pola. Umożliwia to dokładną kontrolę prędkości i położenia za pomocą elementów sterujących w otwartej pętli; nie zmieniają położenia, gdy prąd stały zostanie przyłożony zarówno do stojana, jak i uzwojenia wirnika. Konstrukcja silnika synchronizującego pozwala na zwiększenie wydajności elektrycznej przy niskiej prędkości i wymagany jest większy moment obrotowy.

Więcej informacji o silniku asynchronicznym

Jeśli poślizg silnika nie jest równy zero (), wówczas silnik jest znany jako silnik asynchroniczny. Szybkość rotacji wirnika różni się od prędkości pola stojana. W silnikach asynchronicznych poślizg określa wytwarzany moment obrotowy. Silnik indukcyjny jest dobrym przykładem silnika asynchronicznego, w którym głównymi elementami są wirnik klatkowy i stojan. W przeciwieństwie do silników synchronicznych wirnik nie jest zasilany żadną energią elektryczną.

Silnik synchroniczny a silnik asynchroniczny

• Wirnik asynchronicznych i synchronicznych silników liniowych jest inny, przy czym prąd jest dostarczany do wirnika w silnikach synchronicznych, ale asynchroniczny wirnik silnika nie jest zasilany żadnym prądem.
• Poślizg silnika asynchronicznego nie jest równy zero, a moment obrotowy zależy od poślizgu, podczas gdy silniki synchroniczne nie mają, tzn. Poślizg (s) = 0
• Silniki synchroniczne mają stałą prędkość obrotową przy różnych obciążeniach, ale prędkość obrotowa silnika asynchronicznego zmienia się wraz z obciążeniem.