Oleje syntetyczne, przeznaczone do bardziej nowoczesnych pojazdów i silników, są zdecydowanie najlepszym wyborem, ponieważ różnią się od olejów mineralnych i półsyntetycznych w określonych metodach przetwarzania, charakteryzujących się doskonałą odpornością w ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach oraz ochroną przed zużyciem silnika.
Jednym z częstych oznaczeń oleju w samochodach jest SAE 5W30. SAE to skrót od „Society of Automotive Engineers”, podczas gdy oznaczenia 5 i 30 dotyczą lepkości oleju, tzn. Im większa liczba, tym olej ma wyższą lepkość. W oznacza „zimę”, tj. Właściwości oleju w niskich temperaturach. Celem oleju silnikowego jest ochrona silnika pojazdu zimą, gdy temperatura jest niska lub olej jest wystarczająco lekki, aby uruchomić silnik bez trudności w rozruchu na zimno i jest wystarczająco gęsty, aby silnik pracował na tym samym poziomie temperatura robocza. Celem jest zmniejszenie lepkości oleju w niskich temperaturach i zwiększenie w wysokich. Umożliwia to stosowanie tego samego oleju przez cały rok. Oleje, które spełniają tylko warunki letnie lub zimowe, nazywane są olejami pojedynczymi lub mono-gatunkowymi. Aby uzyskać właściwości wielosezonowe, tj. Bardziej sezonowe, do różnych dodatków na bazie oleju silnikowego należy dodać konwencjonalne dodatki, na przykład baza SAE 5. Dodatki te zmniejszają lepkość podczas pracy silnika na zimno, ale także zwiększają lepkość w temperaturach pracy silnika. Ten produkt należy do kategorii uniwersalnych olejów smarowych i dlatego ma świetny zestaw właściwości. Substancja działa skutecznie w niskiej temperaturze -25 ° C. Jeśli chodzi o próg wysokiej temperatury, to 25 stopni. Wielu producentów testuje swoje samochody pod kątem jakości na specjalnych stoiskach. Ale w każdym razie właściwości, które producent umieszcza na opakowaniu, mogą znacznie różnić się od cech, które substancja będzie miała podczas intensywnych prac przy silniku spalinowym. W związku z tym sprzedawcy samochodów, a także kierowcy, przeprowadzają własne testy oleju w warunkach pracy. Testy mają na celu wykazanie, w jakim czasie produkt traci swoje cechy.
Aby osiągnąć bardziej ekonomiczną jazdę, amerykańscy inżynierowie wprowadzili szereg parametrów, które dają właściwą kombinację niektórych olejów o lepkości SAE 5w40, co prowadzi do oszczędności energii. Konieczne jest zmniejszenie zużycia oleju o 1,5%. W praktyce europejskiej (ACEA, ILSAC) wartość ta przekracza minimalną wartość 2,5%.
Główne różnice w jakości SAE 5w40:
Dane techniczne i recenzje SAE 5w40:
5W - oznacza utrzymanie przepływu oleju w niskiej temperaturze - 35 ° C. Punktem wyjścia jest 40 ° C (5-40 = 35). Ze względu na tę właściwość silnik nie będzie pracował „na sucho” pod mrozem, ale olej przeniknie wszystkie ważne elementy, a żywotność silnika będzie trwać.
40 - ogólny wskaźnik lepkości w wysokich temperaturach do 150 ° C. Grubość oleju zależy przede wszystkim od wielkości tej figury.
Lepkość robocza 40 wynosi od 12,5 do 16,3 mm2)/ s przy 100g. Lepkość robocza 30 wynosi od 9,3 do 12,5 mm2)/ s przy 100g. Oba oleje mają 5 klas, gdy są zimne, ale 5w30 ma klasę 30, a 5w40 40 klas w temperaturach roboczych. 5w40 z wyższymi temperaturami latem ma wyższą lepkość niż 5w30, co przyczynia się do nieprzerwanego funkcjonowania silnika
Dla lepkości roboczej wynoszącej 40 parametr ten wynosi min 3,5 przy 150 g. Dla lepkości roboczej wynoszącej 30 ten parametr powinien wynosić co najmniej 2,9 przy 150 g. W dużym stopniu ten wskaźnik daje wyobrażenie o tym, ile oleju utrzymuje się przy ekstremalnych obciążeniach.
5w30 stosuje się w zakresie temperatur od -25 ° C do 25 ° C, a 5w40 od -25 ° C do 35 ° C.
5w40 zapewnia wyższe ciśnienie, ale mniejszy przepływ.
5W30 jest lżejszy, więc ma lepsze zużycie paliwa.
5w40 ma gorsze zużycie paliwa.
5w30 może być stosowany w różnych typach pojazdów i w różnych zakresach temperatur, ale idealnie nadaje się do niższych temperatur. 5w40 jest często stosowany w silnikach o większych przebiegach, piasek działa lepiej w wyższych temperaturach.
5w30 jest zazwyczaj droższy.