Różnica między obrotowym a rondem

Rotary vs Roundabout

Wielu ludzi uważa, że ​​widząc okrągłe skrzyżowanie, zawsze traktuje je jako rondo. Cóż, nie jest to do końca prawdą, ponieważ niektóre z tak zwanych rond (czasami zapisywane jako rundy) są w rzeczywistości obrotowe. Bez przedstawienia ilustracji wizualnej może być nieco skomplikowane zobrazowanie różnicy między nimi. Ale kiedy zobaczysz te dwa rodzaje okrągłych skrzyżowań, będziesz zaskoczony, że tak naprawdę nie jest tak trudno opisać ich unikalne cechy.

Mówi się, że nowocześniejsze ronda są pod wieloma względami korzystne w porównaniu z obrotowymi (zwanymi inaczej rundami ruchu). Pierwszy dotyczy wydajności. Ograniczeniem w ruchu obrotowym jest to, że ruch wchodzący do koła może przeszkadzać w ruchu kołowym. Dlatego w czasach dużego ruchu często można się spodziewać blokady sieci. Aby pomóc zmniejszyć obciążenie tak poważną przeszkodą, inżynierowie zwrócili uwagę na to, że rotory mają większe przecięcia kół niż ronda, aby zapewnić dłuższe odległości tkania. Scenariusz różni się w przypadku rond w tym sensie, że wjeżdżający ruch ustąpi całemu ruchowi w ruchu. Jest to jeden z powodów, dla których ronda są bardziej wydajne niż obrotowe w czasie dużego ruchu. Również w związku z tym odległości tkania nie są tak konieczne, dlatego ronda są tworzone, aby stać się mniejszymi przecięciami kołowymi niż obrotowymi.

Kolejną zaletą ronda jest jego ugięcie. Okrąg ten tworzy formę obszaru odchylania wokół tak zwanej „wyspy środkowej” (obszar utworzony przez wewnętrzny okrąg skrzyżowania), który pomaga kontrolować prędkość pojazdów. W ten sposób liczba wypadków znacznie się zmniejsza. Ugięcie to powoduje również przerwy w ruchu, które ułatwiają innym pojazdom wjazd na skrzyżowanie. W przeciwieństwie do tego, obrotowy wydaje się mieć niespójną konstrukcję, która pozwala na ruch z dużą prędkością. Ruch szybkiego wjazdu zmniejsza również lukę, która prowadzi do poważnych wypadków przy dużych prędkościach.

W rondach jest tak zwany projekt flary. Pozwala to na poprawę przepustowości ruchu na skrzyżowaniu. Wraz z płomieniem przecinające się ulice nie muszą być szerokie, oszczędzając w ten sposób rządowi potrzeby większej ziemi i pieniędzy. Z powodu złego stanu ruchu wjazdowego na obrotach, pochodnia może być bezużyteczna na takim skrzyżowaniu. Tak więc obrotnicy muszą mieć szersze ulice między kołami, co w rzeczywistości stanowi dodatkową przeszkodę zarówno dla ziemi, jak i pieniędzy.

Streszczenie:

1. Ronda są bardziej nowoczesne i wydajniejsze niż obrotowe.
2. Zablokowanie jest bardziej powszechne w okrągłym skrzyżowaniu w stylu obrotowym.
3. Rotary mają większe przecięcia kołowe i oferują dłuższe odległości tkania.
4. Na skrzyżowaniach ronda zdarza się mniej wypadków (niższe wskaźniki wypadków) niż na obrotach.
5. Przecinające się ulice na rondzie są zwykle węższe.