Różnica między gaźnikiem a wtryskiem paliwa

Gaźnik vs wtrysk paliwa

W silniku spalinowym stosunek paliwa do powietrza mieszanki paliwowo-powietrznej ma znaczący wpływ na osiągi silnika, ponieważ bezpośrednio kontroluje moc wyjściową silnika.

Gaźniki i elektroniczne układy wtrysku paliwa są urządzeniami służącymi do mieszania paliwa i powietrza z odpowiednim współczynnikiem oraz kontroli mieszanki paliwowo-powietrznej podawanej do silnika. Gaźnik został po raz pierwszy wprowadzony pod koniec XIX wieku, a metody wtrysku paliwa pojawiły się na rynku około 1920 roku. Jednak dopiero po 1980 roku układy wtrysku paliwa całkowicie wyprzedziły gaźniki w konstrukcji silnika.

Więcej o gaźnikach

Gaźnik jest urządzeniem mechanicznym stosowanym do kontrolowania mieszanki paliwowo-powietrznej w dowolnym typie silnika spalinowego. Gdy został opracowany po raz pierwszy, był to genialny projekt i służył jako jednostka sterująca paliwem przez prawie wiek.

Mechanizm gaźników obejmuje efekt Venturiego zachodzący w wąskim odcinku wlotu powietrza, gdzie wzrost prędkości powoduje spadek ciśnienia w strumieniu powietrza. W tej sekcji paliwo jest zasysane ze zbiornika zasilającego przez mały otwór, a zbiornik jest połączony z głównym zbiornikiem paliwa za pomocą przepływu sterowanego przez mechanizm zaworu pływakowego. Wlot powietrza (objętościowe natężenie przepływu) jest zasadniczo kontrolowany przez zawór motylkowy i działa jako mechanizm dławiący silnika. Gdy występuje wyższe natężenie przepływu powietrza, więcej paliwa jest zasysane, aby dostarczyć więcej mocy do spalania, a przy niższym natężeniu przepływu jest odwrotnie. Tak więc ten mechanizm służy do kontrolowania mocy wyjściowej silnika, poprzez głodzenie lub wzbogacanie mieszanki paliwowej dostępnej do spalania. Ponadto zapewniono również mechanizmy rozruchu silnika na biegu jałowym.

Gaźniki były od dawna używane ze względu na łatwość ich odbudowy i modyfikacji. Ponadto, jeśli silnik jest zorientowany wyłącznie na moc, gaźnik jest wyborem, ponieważ nie oferuje żadnych ograniczeń ilości paliwa pobieranego ze zbiornika.

Pomimo pomysłowej konstrukcji i długiej historii serwisowej gaźniki mają poważne wady pod względem wydajności, wydajności w ekstremalnych i krytycznych warunkach. Wysoki poziom emisji, mniejsze zużycie paliwa i złożoność systemu wymagają doświadczenia w zakresie dostrajania systemu. W silnikach lotniczych wysokie przyspieszenie podczas manewrów lotniczych może powodować głód paliwa w silniku, ze względu na mechaniczną konstrukcję gaźnika.

Więcej informacji o wtrysku paliwa

Układy wtrysku paliwa są stosowane jako rozwiązanie wad gaźnika i stały się najważniejszym rodzajem układu dostarczania paliwa w silnikach spalinowych.

Konstrukcja mechanizmu wtrysku paliwa jest niezwykle prosta, ale zaangażowanych jest wiele części, które są ze sobą ściśle powiązane. Zawór sterowany wejściem czujnika lub podobnego mechanizmu podłączonego do przepustnicy i przepływu powietrza umożliwia dopływ paliwa pod ciśnieniem do przepływu powietrza do silnika.

Obecnie najpopularniejszym rodzajem metody wtrysku paliwa jest elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), który wykorzystuje zamknięty cykl sterowania z udziałem jednostki sterującej silnika (ECU), wielu czujników i jednostki wtryskowej. Na podstawie sygnałów wejściowych z czujnika jednostka sterująca silnika uruchamia wtryskiwacz.

Wtryskiwacze paliwa mają wiele zalet w stosunku do gaźników. Zużycie paliwa można zoptymalizować pod kątem wydajności silnika, zwiększając wydajność i redukując emisję spalin. Może także pozwolić silnikowi na pracę z różnymi paliwami, a praca z perspektywy kierowcy jest płynna i szybka. Całkowity elektroniczny charakter EFI umożliwia diagnozowanie problemów po prostu podłączając ECU do urządzenia diagnostycznego lub komputera. EFI jest bardzo niezawodny, a koszty konserwacji są również niskie.

Jaka jest różnica między gaźnikiem a wtryskiem paliwa?

• Gaźniki są urządzeniami całkowicie mechanicznymi, ale wtrysk paliwa może być mechaniczny lub elektroniczny. Jednak najczęściej stosowany jest elektroniczny wtrysk paliwa (EFI).

• Gaźniki są bardzo złożone i do konserwacji i dostrajania wymagane jest szczególne doświadczenie, ale mechanizmy wtrysku paliwa są prostsze.

• Koszt silnika gaźnika jest niższy niż silnik EFI.

• Emisje z układu EFI są znacznie niższe niż w przypadku silnika używanego w gaźniku.