Różnica między ADF i VOR

ADF vs VOR: ADF jest skrótem od Automatic Direction Finder vs VOR oznacza Very High-Frequency (VHF) dookólny zasięg radiowy

Nawigacja samolotowa to sztuka i nauka przemieszczania się z jednego punktu do drugiego bez utraty drogi i w jak najkrótszym czasie. Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak piloci poruszają się w powietrzu lub jak sobie radzą, nie gubiąc się? To nie jest tak, że mają Mapy Google lub coś do nawigacji powietrznej, ponieważ dosłownie muszą nawigować przez tysiące mil, aby się nie zgubić. Nowoczesne systemy nawigacji lotniczej są teraz w pełni cyfrowe, a szybko rozwijający się postęp technologiczny sprawił, że nawigacja lotnicza jest bezpieczniejsza i łatwiejsza niż wcześniej. Jednak jedna z najstarszych form radionawigacji, automatyczna wyszukiwarka kierunku (ADF), która była znaczącą aktualizacją ręcznie obsługiwanego NDB (bezkierunkowego radiolatarni), jest nadal używana.

Przechodząc do VOR, był to prawdopodobnie jeden z najważniejszych wynalazków w systemach nawigacji lotniczej. Skrót od wielokierunkowego zasięgu radiowego o bardzo wysokiej częstotliwości (VHF), VOR to system nawigacji radiowej dla samolotów działających w paśmie VHF. Ten system nawigacyjny wszedł w życie po II wojnie światowej i jest nadal używany. Tysiące naziemnych stacji nadawczych skutecznie komunikują się z pokładowym sprzętem odbiorczym w celu uzyskania łożyska magnetycznego. Uważa się, że VOR jest nieco bardziej zaawansowany niż ADF. Z czasem ogromne postępy w technologii bardzo krótkofalowych pozwoliły VOR stać się bardzo zaawansowaną pomocą nawigacyjną.

Co to jest ADF?

ADF, skrót od Automatic Direction Finder, jest jedną z najwcześniejszych form systemów nawigacji lotniczej, które są nadal używane. Jest to system nawigacji krótkiego / średniego zasięgu, który zapewnia informacje kierunkowe działające na najprostszej koncepcji radionawigacji opartej na bezkierunkowych sygnałach nawigacyjnych (NDB) na ziemi. Ponieważ jednak dokonano postępów w elektronice samolotu, ręcznie obsługiwany odbiornik NDB został wkrótce zastąpiony przez ADF, który mógł elektronicznie określić namiar na NDB i wyświetlić tę informację bezpośrednio pilotowi. NDB nadają prosty, bezkierunkowy sygnał AM, który może być odbierany przez antenę i odbiornik ADF samolotu. Korzystając ze sprzętu ADF w połączeniu ze wskaźnikiem kursu samolotu, pilot może łatwo określić względne położenie samolotu na stacji i wykorzystać te informacje do obliczenia odległości namiaru, która doprowadzi do latarni.

Co to jest VOR?

Skrót od wielokierunkowego zasięgu radiowego o bardzo wysokiej częstotliwości (VHF), VOR to krótkofalowy system nawigacji radiowej dla samolotów, który wszedł w życie po II wojnie światowej. Po wojnie VOR wydawał się być najbardziej obiecującym środkiem zapewniającym nawigację na średnim dystansie. W połowie lat 40. XX wieku świat lotniczy desperacko potrzebował wydajnego, ale dokładnego systemu nawigacji o krótkim zasięgu. Ponieważ systemy radiokomunikacyjne oparte na bardzo wysokiej częstotliwości (VHF) już działały, wraz ze wzrostem zapotrzebowania na widmo dla nowych systemów nawigacyjnych, opracowano nowy system radiokomunikacyjny oparty na VHF. System ten stał się systemem wszechkierunkowym zakresu VHF (VOR). Washington Institute of Technology dostarczył pierwszy działający VOR do CAA w 1944 r. Ten eksperymentalny VOR działał na częstotliwości 125 MHz. W 1946 r. CAA przyjęła VOR jako krajowy standard nawigacji cywilnej.

Różnica między ADF i VOR

1. Podstawy ADF i VOR

- Automatic Direction Finder (ADF) i VHF Omni-directional Radio Range (VOR) to dwie najczęstsze metody nawigacji, z których często korzystają piloci w przypadku nawigacji na krótkim lub średnim zasięgu.

ADF jest jedną z najwcześniejszych form systemów nawigacji powietrznej opartych na naziemnych bezkierunkowych sygnałach nawigacyjnych (NDB).

VOR to krótkofalowy system radionawigacyjny dla samolotów, który wszedł w życie po II wojnie światowej. Po wojnie VOR wydawał się być najbardziej obiecującym środkiem zapewniającym nawigację na średnim dystansie. Washington Institute of Technology dostarczył pierwszy działający VOR do CAA w 1944 roku.

2. Technologia zaangażowana w ADF i VOR

- ADF to system nawigacji o krótkim i średnim zasięgu, działający w zakresie częstotliwości od 190 do 1750 KHz, tj. Pasmach niskich i średnich częstotliwości. Wykorzystuje antenę ortogonalną składającą się z dwóch pętli; jeden wyrównany z linią środkową kadłuba, a drugi pod kątem prostym. Odbiorniki ADF znajdują się we wnęce urządzeń awionicznych, które zapewniają pożądaną moc wyjściową i przesyłają ją do wyświetlacza w celu przekazania kierunku pilota do stacji.

VOR jest bardziej rozwinięty niż ADF i stanowi podstawę dla obecnych sieci dróg oddechowych wykorzystywanych do nawigacji. VOR działa w zakresie częstotliwości 108-117,95 MHz.

3. Praca z ADF i VOR

- ADF opiera się na naziemnych bezkierunkowych sygnałach nawigacyjnych, które nadają prosty, bezkierunkowy sygnał AM, który może być odbierany przez antenę i odbiornik samolotu. Korzystając ze sprzętu ADF w połączeniu ze wskaźnikiem kursu samolotu, pilot określa względne położenie statku powietrznego od stacji i wykorzystuje te informacje do obliczenia odległości namiaru, która doprowadzi do stacji.

System VOR składa się z tysięcy naziemnych stacji nadawczych, które komunikują się ze sprzętem odbiorczym VOR znajdującym się we wnęce na urządzenia awioniczne samolotu. System nawigacyjny VOR działa na zasadzie różnicy faz w dwóch sygnałach radiowych - jeden z nich jest stały we wszystkich kierunkach, a drugi to zmienny sygnał zamiatający o 360 stopni.

ADF vs. VOR: Tabela porównawcza

Podsumowanie ADF vs VOR

Zarówno ADF, jak i VOR są najczęstszą i najstarszą formą systemu nawigacji lotniczej, która jest nadal w użyciu, pomagając pilotom w nawigacji na trasie i pilotując samolot bez zgubienia się. ADF jest jedną z najwcześniejszych metod systemów nawigacyjnych, z których nadal korzystają piloci. Jest to system nawigacji krótkiego / średniego zasięgu, który zapewnia informacje kierunkowe działające na najprostszej koncepcji radionawigacji opartej na bezkierunkowych sygnałach nawigacyjnych (NDB) na ziemi. Uważa się, że VOR jest nieco bardziej zaawansowany niż ADF i jest niezawodnym systemem nawigacyjnym od lat 60. XX wieku i nadal jest powszechnie używany.