Różnice między wiertarką a kierowcą

Wiertarka i kierowca to dwa z wielu narzędzi, z których często korzysta stolarz, gdy wykonuje naprawę w twoim domu. Jeśli chodzi o osoby, które lubią samodzielnie wykonywać swoje obowiązki, one także mogą być świadome tego, czym jest wiertarka udarowa lub udarowa. Mogą nawet być w stanie powiedzieć, do jakiego rodzaju pracy wiertarka jest odpowiednia, a dla jakiego kierowcy. Ale to nie jedyna różnica między nimi. Fakt, że są one wykorzystywane do różnych celów, to inny sposób ich działania. Nie tylko to; w przypadku niektórych prac tylko jedna z nich jest odpowiednia.

Ale dla tych z was, którzy wciąż nie wiedzą o czym mówimy, najpierw opiszmy, czym jest wiertarka i kierowca!

Wiertło to specjalne narzędzie z przymocowanym do końca narzędziem tnącym, które zwykle służy do wiercenia otworów w materiałach lub powierzchniach. Przykładem są wiercone otwory w celu przymocowania lampy do ściany za pomocą wkrętów. Więc otwór wykonany w miejscu, w którym śruby wejdą w powierzchnię ściany i przytrzymają światło rurki, jest wykonany przez wiertło. Jeśli chodzi o sterownik, wcześniej używane sterowniki były do ​​śrub, to znaczy do wkręcania śruby w otwór. W dzisiejszych czasach kierowcy nie tylko zajmują się tą pracą, ale mogą także robić to, co robią wiertarki, czyli zrobić otwór przed wkręceniem w niego śruby. Te dwa są dziś bardziej podobne i są używane zamiennie.

Jednak pod względem sposobu działania tych dwóch różnic pozostaje. Kierunek, z którego każde z tych narzędzi wywiera siłę na ich działanie skręcające, jest inny. W przypadku wiertła duża siła jest wywierana bezpośrednio na wiertło, gdy uderza się przedmiot, który jest wiercony. Natomiast kierowca lub kierowca uderzeniowy zwiększa siłę, ale w kierunku prostopadłym do wiertła. Oznacza to, że kierunek wywierania siły wynosi około 90 stopni w stosunku do bitu. Aby dokładniej wyjaśnić, co się tu mówi, weźmy przykład. Jeśli używane jest wiertło, siła jest taka, jakby ktoś mocniej uderzał w tylną część wiertła w wierconą powierzchnię. To właśnie nazywamy siłą bezpośrednią. To sprawia, że ​​wiertarka udarowa przypomina mniej więcej młot pneumatyczny w rękach użytkownika. Z drugiej strony mechanizm mechanizmu uderzenia jest zupełnie inny. Kierowca pchnął z boku maleńkie kowadło na mechanizm obrotowy. W przeciwieństwie do uderzania śruby bezpośrednio w jej powierzchnię z większą siłą, jest to rosnąca siła na kluczu, który jest umieszczony wokół śruby.

Kolejna ważna różnica polega na składnikach tworzących oba narzędzia. Kierowca zwykle ma 3 dodatkowe elementy, których nie ma wiertło. Należą do nich ciężar (masa uderzeniowa), silna sprężyna naciskowa i kowadło w kształcie litery T. W momencie rozpoczęcia wiercenia sprężyna i masa obracają się z tą samą prędkością. Jednak wraz ze wzrostem oporu ciężar waha się wolniej niż sprężyna. Dzięki temu sprężyna wywiera większy nacisk na ciężar, który z kolei naciska na kowadło. Kowadło dociska wiertło i jego mocowanie z boku. Zwiększa to moment obrotowy i daje większą kontrolę użytkownikowi podczas korzystania ze sterownika. Proces nie jest tak skomplikowany dla wiertła, ponieważ przyłożona siła jest bezpośrednia lub czołowa.

Podsumowanie różnic wyrażonych w punktach

1. Wiertło - specjalne narzędzie z przymocowanym do końca narzędziem tnącym, które zwykle służy do wiercenia otworów w materiałach lub powierzchniach; Driver - służy do wkręcania śruby w otwór, obecnie służy do wykonywania zadań, które wykonuje wiertło
2. W innym kierunku wywierana jest siła; wiertło - większa siła jest wywierana bezpośrednio na wiertło, gdy uderza się przedmiot, który jest wiercony; kierowca / kierowca uderzeniowy - zwiększa siłę, ale w kierunku prostopadłym do wiertła
3. Wiercenie działa po prostu, gdy siła jest przykładana bezpośrednio lub bezpośrednio; tryb działania złożony ze sterownika; ma dodatkowe elementy - ciężar (masę uderzeniową), silną sprężynę naciskową i kowadło w kształcie litery T, które pracują w tandemie, aby wytrzymać siłę przyłożoną w kierunku prostopadłym