Doldrum i szerokości geograficzne koni to regiony oceaniczne na Ziemi. W szczególności doldrum to pasy oceaniczne w pobliżu równika. Region charakteryzuje się niewielkim lub zerowym wiatrem. Ten brak wiatru stanowił problem w eksploracji morza w ostatnich stuleciach, ponieważ statki nie mogą się poruszać, jeśli nie ma wiatru.
Doldrum można znaleźć zarówno w Oceanie Atlantyckim, jak i Pacyfiku. Doldrum znajdują się pięć stopni na północ i pięć stopni na południe w pobliżu równika. Brak wiatru w doldrumach może trwać przez długi czas. Dzieje się tak, ponieważ intensywne ciepło słoneczne przyczynia się do ocieplenia powietrza i wspina się w atmosferę.
Z powodu unoszącego się wilgotnego powietrza doldrum może przekształcić się w ekstremalne warunki pogodowe, takie jak potężne burze, szkwały, burze lub huragany. Wynikająca z tego pogoda zakłóca również ruch i podróż statku. Zarówno brak wiatru, jak i ekstremalne warunki pogodowe powodują straty na morzu, powodując niskie zapasy, głód, choroby i ostatecznie śmierć.
Termin „doldrum” wywodzi się z nudnych lub powolnych doświadczeń żeglarzy w tym obszarze w XVIII wieku. Przymiotniki te zostały później dostosowane i wykorzystane do opisu tego miejsca.
Z drugiej strony szerokości geograficzne koni to także dwa pasy oceaniczne znajdujące się w pobliżu równika. Są one umieszczone dokładnie na 30 stopniach szerokości geograficznej północnej i południowej. Podobnie jak doldrumy, obszary szerokości geograficznej koni mają czyste niebo z małym lub niskim przepływem powietrza.
Szerokości geograficzne koni są również nazywane szerokościami subtropikalnymi. Znajdują się pod wysokociśnieniowym grzbietem zwanym grzbietem podzwrotnikowym. W przeciwieństwie do doldrumów, szerokości geograficzne koni tworzą suche środowiska i głównie pustynie, takie jak Sahara, Pustynia Atacama, Pustynia Kalahari i Pustynia Australijska. Inne obszary, które utworzyły szerokości geograficzne koni, to południowe obszary Stanów Zjednoczonych, północnego Meksyku i Bliskiego Wschodu.
Podobnie jak doldrumy, szerokości geograficzne koni mają niezwykłe pochodzenie. Nazwa może odnosić się do wizerunku konia lub żywego konia wyrzuconego za burtę przez żeglarzy przekraczających Ocean Atlantycki. Konie zostały wyrzucone za burtę, aby oszczędzać żywność i wodę. Ponadto ładunek statku jest mniejszy, co umożliwia mu żeglowanie z bardziej pożądanymi prędkościami. Hiszpanom przypisywano wyrzucanie żywych koni za burtę.
1. Obie dolegliwości i szerokości geograficzne koni to obszary oceaniczne charakteryzujące się słabym lub nieistniejącym przepływem powietrza przez dłuższy okres czasu. Oba obszary znajdują się również na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku. Ponadto oba miejsca znajdują się w pobliżu równika.
2. Zwłoki i szerokości geograficzne koni znajdują się w różnych miejscach w pobliżu równika. Doldrumy są umieszczone na pięciu stopniach na północ i południe od równika. Tymczasem szerokości geograficzne koni znajdują się na 30 stopniach szerokości geograficznej północnej i południowej.
3. Powietrze znajdujące się w doldrumach jest wilgotne, a powietrze w szerokościach geograficznych koni jest suche.
4. Uderzenia mogą powodować ekstremalne warunki pogodowe, takie jak szkwały, burze i huragany. Z drugiej strony szerokości geograficzne koni powodują powstawanie pustyń oraz innych gorących i suchych obszarów.
5. Straty ludzkie były również efektem tępaków i szerokości geograficznych koni w eksploracji statków. Brak wiatru przez długi czas może powodować głód, skromne zapasy, choroby i śmierć załogi statku. W przypadku tępych ofiar, liczba ludzi może się podwoić, jeśli pojawi się ekstremalna burza lub huragan. Oprócz strat, wynikające z tego zaburzenia pogodowe mogą powodować wraki statków i rozbitków.
6.Zarówno doldrum, jak i szerokości geograficzne koni zostały przypisane jako miejsca lub przyczyny opóźnionych statków. Doldrum pochodzi od opisu życia morskiego w tym obszarze, podczas gdy termin „szerokości geograficzne koni” został wymyślony z powodu praktyki rzucania żywych koni lub wizerunków koni za burtę przez pierwszych żeglarzy w celu promowania ruchu i prędkości statku.