Różnica między TATA Safari DiCOR 2.2 VTT a Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT kontra Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT i Mahindra Scorpio Vlx AT to dwa popularne SUV-y w Indiach. Oba mają wiele podobieństw we wnętrzu i na zewnątrz, i starannie zaprojektowały SUV-y, biorąc pod uwagę indyjski teren i indyjski styl jazdy. Oba mają jednak fajne cechy, które wyróżniają je na rynku. Oba zastosowały dwukolorowe wnętrza, ale Scorpio wybrał łagodne, uwodzicielskie tony, podczas gdy Safari wybrało ciemniejsze. Wnętrze Safari to ciemny grafit i beż z ciemnym grafitem i perforowaną tapicerką ze skóry dębowej. Scorpio zastosował czarny urok i motyw Tan-Beige do tapicerki wnętrz i tkanin. Na pierwszy rzut oka Scorpio daje bardziej męski wygląd dzięki mocnemu zderzakowi i prostym wykończeniom. Z drugiej strony możemy porównać Safari Dicor do konia, jest jednocześnie męski i stylowy, z chromowanym grillem z przodu i srebrną osłoną koła zapasowego z tyłu. Rozważane tutaj modele to TATA Safari 2.2 DiCOR VX i Mahindra Scorpio Vlx AT

Wnętrze:

Oprócz różnicy w motywach kolorystycznych, oba poświęcono jednakową uwagę, aby były eleganckie i wygodne dzięki wszechstronnemu wykorzystaniu przestrzeni. Safari DiCOR, oprócz standardowych funkcji większości SUV-ów, posiada Alphine DVD player z ekranem LCD siedzącym na konsoli środkowej i dwoma innymi zamontowanymi za zagłówkami przednich siedzeń. Słuchawki dostępne dla wszystkich pasażerów.

Niektóre specjalne funkcje Scorpio to podświetlany brelok, Bluetooth, który pomaga połączyć się z telefonem komórkowym bezpośrednio z kierownicy i umożliwia rozmowę bez użycia rąk.

Oba mają ergonomicznie zaprojektowaną deskę rozdzielczą i panel konsoli o ziarnistym drewnie, blokadę elektryczną i okno otwierane jednym przyciskiem, uchwyty na butelki i puszki na środkowej konsoli, zdalny otwieracz pokrywy paliwa umieszczony na przedniej tablicy.

Komfort:

W Safari środkowe rzędy siedzeń są przesuwane i rozkładane, podparcie lędźwi na siedzeniach kierowcy i drugiego kierowcy. Składane podłokietniki są dostępne dla kierowcy, drugiego kierowcy i w środkowym rzędzie.

W Scorpio środkowy rząd ma przesuwane siedzenia w 8 siedzeniach. Poszczególne podłokietniki znajdują się na siedzeniach pierwszego rzędu, środkowy podłokietnik na siedzeniach drugiego rzędu, a wszystkie siedzenia są ergonomicznie zaprojektowane, aby zapewnić maksymalny komfort.

Przestrzeń na nogi jest nieco większa w Safari DiCOR, podczas gdy w Scorpio konsola przednia jest ładnie zaprojektowana, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń do przechowywania. Wysokość siedzenia kierowcy jest regulowana w obu.

Oba mają wielokierunkowe otwory wentylacyjne z przodu iz tyłu. Safari ma oddzielną, zamontowaną na dachu jednostkę klimatyzacyjną dla pasażerów ze środka i z tyłu.

Ta sama technologia zawieszenia jest stosowana w obu pojazdach.

Zewnętrzny:

Oba mają elektrycznie sterowane ORVM (zewnętrzne lusterka wsteczne), tylne urządzenie odmgławiające, wycieraczki tylne, światła przeciwmgielne, reflektory wieloogniskowe, Follow-Me-Home (reflektory świecą przez kilka minut po zamknięciu), lokalizator samochodu na parkingu (zdalny odblokowanie włącza światło na dachu na 5 sekund)

Safari DiCOR ma kałużę, która nocą oświetla obszar wzdłuż boku pojazdu, relingi dachowe i listwy progowe na wszystkich drzwiach.

W Scorpio zaawansowane czujniki wykrywają deszcz i automatycznie włączają lub wyłączają wycieraczki. Kontrolują nawet prędkość wycieraczek w zależności od intensywności deszczu.

Scorpio ma podświetlane podnóżki, twarde zderzaki do obrony ciała, boczne poszycie ochronne, uchwyt z łatwym uchwytem. Posiada również aerodynamiczne bagażniki na dachu, zapewniające więcej miejsca do przechowywania podczas długich podróży.

Silnik:

Safari DiCOR jest wyposażony w silnik Dicor VTT o pojemności 2,2 l, który zapewnia 140 PS [chroniony pocztą e-mail] i 32,6 kgm momentu obrotowego. Silnik oszczędza paliwo i wytwarza niską emisję (BS IV). DiCOR to silnik Diesla z wtryskiem bezpośrednim, Common Rail, 16 zaworów. Tata mówi, że Safari przyspiesza od 0 do 60 km / hw 6,8 sekundy i 100 w 15,8 sekundy. Oszczędność paliwa wynosi 11,57 kmpl.

Podczas jazdy może włączyć napęd na 4 koła.

Scorpio jest wyposażony w silnik mHawk, który wykorzystuje tę samą technologię silnika wysokoprężnego common rail z technologią Micro Hybrid. Ale moc silnika jest [chroniona przez e-mail], 000 obr / min i 29,3 kg [chroniona przez e-mail], 800-2,800 obr / min. Mahindra mówi, że silnik napędza Skorpiona od 0 do 60 km / hw płaskich 5,7 sekundy.

Bezpieczeństwo:

Obaj zadbali w równym stopniu o bezpieczeństwo, mają podwójne przednie poduszki powietrzne, układ przeciwblokujący (ABS), składaną kolumnę kierownicy, strefy zgniotu w kluczowych punktach pochłaniają większość uderzeń w przypadku kolizji, nieugięte stalowe pręty w ramie , zabezpieczenie przed dziećmi, alarm prędkości i asystent głosowy, jeśli drzwi nie są zamknięte lub pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.

Scorpio może pochwalić się dodatkowym systemem bezpieczeństwa, takim jak trudnopalna tapicerka, reflektory Bluevision zostały zaprojektowane tak, aby odciążyć się od nocnej jazdy, żarówki Blue Vision zapewniają lepszą widoczność w ciemności. Posiada czujniki ultradźwiękowe w tylnym zderzaku podczas cofania, które pomagają ocenić odległość między samochodem a czymkolwiek na jego drodze.

Digital Immobilizer in Scorpio to system rozpoznawania zaszyfrowanych kluczy. Jeśli do uruchomienia tego samochodu zostanie użyty powielony klucz, ECU odrzuci go natychmiast.

Safari zostało wyposażone w odporną na warunki pogodowe kamerę pod tylną tablicą rejestracyjną w najwyższej jakości wersji. Wślizgnij się na bieg wsteczny, a część wewnętrznego lusterka wstecznego zaświeci się, aby wyświetlić niezakłócony widok z tyłu. Safari może się także pochwalić skutecznym hamowaniem, od 80 km / h może zatrzymać się na odległości 38 metrów. Anty-podwodne siedzenia zapobiegają zsuwaniu się pasażera do przodu w przypadku hamowania lub jakiejkolwiek innej zmiany prędkości.

Spec	Scorpio - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Producent	Mahindra	TATA
Projekt	SUV	SUV
Całkowita długość	4430 mm	4650 mm
Całkowita szerokość	1817 mm	1918 mm
Całkowita wysokość	1975 mm	1925 mm
Rozstaw osi	2680 mm	2750 mm
Prześwit	TBU	205 mm
Waga brutto	2510 kg (2 koła napędowe) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Liczba miejsc	7 lub 8	7
Promień skrętu	5,6 m	6,0 m
Pojemność baku	60 litrów, olej napędowy	65 litrów oleju napędowego
Typ silnika	2,2 l, 4-suwowy, 120 KM mHawk CRDe, turbosprężarka, intercooler	Zawór 2,2 L 16 DOHC VTT DiCOR
System paliwowy	CRDI	Bezpośredni wtrysk Common Rail (CRDI)
Pojemność skokowa silnika	2179 cm3	2179 cm3
Maksymalna moc	[chroniony przez e-mail], 000 rpm	[chroniony e-mailem]
Maksymalny moment obrotowy	29,3 [chroniony przez e-mail], 800–2 800 obr./min	32.6 [chroniony e-mailem]
Emisja	Etap Bharat (BS) III	BS IV
Typ skrzyni biegów	6-biegowa, automatyczna	5 prędkości automatycznych
Zawieszenie z przodu	Niezależna sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny	Podwójny wahacz z drążkiem skrętnym
Zawieszenie tylne	Multilink ze sprężyną śrubową	Pięć ogniw ze sprężyną śrubową
Hamulec - przód	Dysk	Tarcza wentylowana z podwójnym zaciskiem garnkowym
Hamulec - tył	Bęben	Bęben - automatyczna regulacja
Opony	235/70 R 16, Tubeless Radial	235/70 R 16, 105S Tubeless
Koła	16 cali	16 cali
Lusterko wsteczne	Automatyczny	Automatyczny
Wspomaganie kierownicy, Power locks, Elektryczne szyby przednie i tylne, Przednie światła przeciwmgielne	Standard	Standard
Klimatyzacja, podgrzewacz	Standard	Standardowo z zamontowanym na dachu tylnym klimatyzatorem
Czujnik parkowania	tak	tak
Audio	2 DIN AM / FM, odtwarzacz CD, Bluetooth, przednie / tylne głośniki, przedni głośnik z wbudowanymi głośnikami wysokotonowymi.	Odtwarzacz DVD z ekranem LCD na konsoli środkowej i dwoma z tyłu zagłówka przedniego siedzenia
Inny	Sterowanie dźwiękiem i przełącznik MID na kierownicy	Kamera cofania z wyświetlaczem LCD w IRVM

TBU - do aktualizacji