Różnica między zapłonem iskrowym a zapłonem samoczynnym

Zapłon iskrowy a zapłon samoczynny | Silniki o zapłonie samoczynnym (silniki CI) vs Silniki o zapłonie iskrowym (silniki SI)
 

Zapłon iskrowy i samoczynny to zupełnie inne technologie mechaniczne stosowane w silnikach. Silniki wykorzystujące technologię zapłonu iskrowego nazywane są silnikami o zapłonie iskrowym (silniki SI), a inne znane są jako silniki o zapłonie samoczynnym (silniki CI). Te dwie metody zapłonu stosuje się w silnikach podczas suwu spalania. Aby zapalić paliwo i uzyskać energię cieplną, powinien nastąpić zapłon. W technologii SI iskra elektryczna jest stosowana do zapewnienia zapłonu odpowiednio mieszanej mieszance paliwowo-powietrznej, ale w technologii CI powietrze jest sprężane do wyższej temperatury, a wysoka temperatura powoduje zapłon.

Zapłon iskrowy

Głównie zapłon iskrowy jest stosowany w silnikach pracujących w cyklach otto. Paliwem stosowanym w silniku SI jest benzyna. Ponieważ benzyna jest bardzo lotna, łatwo ją spalić przez iskierkę. To jest; większa lotność oznacza niższą temperaturę zapłonu. Tak więc w przypadku technologii zapłonu iskrowego preferowane są przede wszystkim związki aromatyczne jako paliwo, ponieważ są one bardziej lotne niż alkany i mogą palić się w niższych temperaturach. Ponadto, gdy używasz technologii SI do silnika, wymagany stopień sprężania będzie mniejszy (około 9: 1), ze względu na dużą lotność używanego paliwa. Jednocześnie technologia SI wytwarza po zapłonie stosunkowo mniej dymu. Silniki SI są mniejsze, ponieważ nie chcą większej komory spalania. Jednak technologia SI jest stosunkowo niebezpieczna, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna jest przesyłana do komory spalania przez sprężanie. W takim przypadku, jeśli temperatura osiągnie punkt zapłonu (temperatura zapłonu) przed zapłonem iskrowym, może to spowodować detonację. Ponieważ po iskrze temperatura dalej wzrośnie.

Zapłon samoczynny

W przeciwieństwie do technologii SI, w zapłonie samoczynnym nie stosuje się świecy zapłonowej. Wysoka temperatura spowodowana sprężaniem powietrza jest wystarczająca do zapłonu. Silniki CI pracują na cyklach diesla. Paliwem, którego używają, jest olej napędowy. Olej napędowy ma mniejszą skłonność do samozapłonu, ponieważ jest mniej lotny. Tak więc w technologii CI silnik osiąga stosunkowo większy stopień sprężania (około 20: 1) i najwyraźniej silniki CI mają większą wydajność. W CI następuje to, że paliwo jest wtryskiwane pod ciśnieniem do cylindra po sprężeniu powietrza. Następnie nastąpi zapłon z powodu wzrostu temperatury spowodowanego kompresją. Jednak wadą technologii CI jest to, że paliwo nie jest całkowicie spalone. W ten sposób gazy spalinowe będą zawierać niektóre niespalone węglowodory. Jednocześnie, w trybie CI, ze względu na proces kompresji powstanie stosunkowo więcej hałasu.