Różnica między hamulcem pneumatycznym a hamulcem olejowym

Hamulec pneumatyczny a hamulec olejowy

Istnieją dwa główne układy hamulcowe stosowane w pojazdach. Są to pneumatyczny układ hamulcowy i olejowy (lub hydrauliczny) układ hamulcowy. Hamulec pneumatyczny wykorzystuje powietrze jako czynnik roboczy, a hamulce olejowe wykorzystują olej lub płyn hydrauliczny jako czynnik roboczy. Zwykle układ hamulcowy oleju jest stosowany w lekkich pojazdach, takich jak samochody osobowe, lekkie ciężarówki itp. Układ hamulcowy pneumatyczny jest stosowany w ciężarówkach, autobusach, pociągach itp. Układy hamulcowe olejowe mają pewne problemy, takie jak wycieki; jeśli wycieknie płyn hamulcowy, hamulce nie będą działać. Oba systemy są jednak stosowane w przemyśle motoryzacyjnym.

Hamulec olejowy

Hamulce olejowe można znaleźć w lekkich pojazdach, takich jak samochody osobowe. Wykorzystuje olej lub płyn hydrauliczny do sterowania całym układem hamulcowym. Po naciśnięciu pedału hamulca olej jest pompowany przewodami do tłoków zamontowanych na kołach. Olej ten jest przechowywany w cylindrze. W oparciu o zastosowane techniki hamulec olejowy można podzielić na dwie części. Są to hamulce bębnowe i tarczowe. Hamulec bębnowy jest czymś w rodzaju starej techniki. Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowaną techniką. Tarczowy układ hamulcowy zawiera zbiornik hamulcowy, cylinder główny, przewody hamulcowe, zacisk hamulca, tłok hamulca, klocek hamulcowy i wirnik. Zbiornik zawiera olej hamulcowy. Główny cylinder służy do pompowania wymaganego oleju ze zbiornika do linii przerwania. Olej jest dostarczany przewodami. Zacisk hamulca zawiera klocki i tłok i znajduje się na wirniku. Tłok jest dociskany do klocków hamulcowych, gdy jest zasilany olejem. Klocki hamulcowe chwytają wirnik, gdy pedał jest wciśnięty. Zerwanie następuje z powodu tarcia. Dlatego klocki hamulcowe należy utrzymywać w sposób ciągły, ponieważ mogą się łatwo zużywać. Hamulec bębnowy nie ma klocków hamulcowych; zamiast tego ma buty rozbite.

Co najważniejsze, musisz utrzymać system wyłączania i nie dopuszczać do jakiegokolwiek wycieku. Ponieważ olej jest używany, wyciek może powodować awarie układu. Nowoczesne hamulce olejowe mają jednak szczelne złącza, które zapobiegają podczas rozłączania i sprzęgania.

Hamulec pneumatyczny

Hamulec pneumatyczny ma dwie technicznie różne kategorie. Są to: bezpośredni pneumatyczny układ hamulcowy i trzypunktowy pneumatyczny układ hamulcowy. Bezpośredni pneumatyczny układ hamulcowy wykorzystuje sprężarkę powietrza do doprowadzenia powietrza przez rurę do układu hamulcowego. System potrójnego zaworu ma trzy główne funkcje, jak sugeruje jego nazwa. Te ładują, aplikują i zwalniają. Na etapie ładowania powietrze jest pod ciśnieniem. Na tym etapie hamulce nie zwalniają się, dopóki układ nie zostanie w pełni sprężony powietrzem. To dobra koncepcja bezpieczeństwa pojazdu. Gdy układ osiągnie ciśnienie robocze, hamulce zostają zwolnione i są gotowe do użycia. Hamulce są nakładane na etapie nakładania, a powietrze jest uwalniane na etapie uwalniania. Po uwolnieniu powietrza ciśnienie w układzie spadnie. Z powodu tego spadku zawór otwiera się i wchodzi nowe powietrze. Ciśnienie powietrza jest główną techniką stosowaną w tym systemie. Hamulce pneumatyczne mają dużą moc. To jest główny powód, dla którego ciężkie pojazdy, takie jak pociągi i ciężarówki, często korzystają z tego rodzaju układu hamulcowego. Jednak powietrze może być rozszerzone w niskich temperaturach. Jest to nieco wada widoczna w pneumatycznym układzie hamulcowym, która może prowadzić do awarii hamulca.