Różnica między tłumikiem a układem wydechowym

Tłumik to amerykański termin używany do określenia gadżetu, który obniża hałas układu wydechowego silnika spalinowego. W brytyjskim angielskim nazywa się to „tłumikiem”. Tłumiki lub tłumiki są zamontowane w układzie wydechowym i nie pełnią żadnej podstawowej funkcji wydechowej. Są wykonane z materiałów pochłaniających dźwięk i odbijają fale dźwiękowe, aby się wzajemnie znosić. Układ wydechowy zwiększa wydajność silnika poprzez manipulowanie falami ciśnienia. Usuwa gazy spalinowe, które wychodzą z cylindra i spływają rurą. Kontroluje również ruch fali ciśnienia wytwarzanej przez skoki ciśnienia.

Tłumik

Tłumik jest dźwiękoszczelnym urządzeniem tłumiącym hałas silnika poprzez wyciszenie. Składa się z zestawu komór lub rur z pewnymi otworami w nich. Rezonator jest połączony z pierwszą komorą otworem i zawiera pewną ilość powietrza o określonej długości zdolnej do wytworzenia fali, która tłumi pewną częstotliwość dźwięku. Kiedy zawór wydechowy otwiera się tworząc impulsy, nastąpi gwałtowny wybuch gazu pod wysokim ciśnieniem wpływającego do układu wydechowego. Cząsteczki gazu pod wysokim ciśnieniem zaczną zderzać się z cząsteczkami niskociśnieniowymi w rurze, zmuszając je do gromadzenia się na sobie. Kiedy tak się dzieje, kopią cząsteczki nieco dalej w rurze. W rezultacie powstaje za nimi pole niskiego ciśnienia, a fala dźwiękowa przesuwa się w dół rury, uzyskując większą prędkość niż rzeczywiste gazy. Gazy spalinowe i fale dźwiękowe po wejściu do środkowej rury są odbijane i przepuszczane przez otwór do głównego korpusu tłumika. Po dojechaniu ponownie przechodzą przez kolejny zestaw otworów w następnej komorze, aby się odwrócić i opuścić tłumik z ostatniej rury.

Tłumik

Tłumik może spowolnić przepływ spalin, co utrudnia silnikowi wydalenie gazu. Tę wadę tłumika, który działa na wydajność silnika, można przezwyciężyć, stosując tłumiące dźwięk, tłumiki ze szkła. Takie tłumiki są zaprojektowane w taki sposób, aby nie ograniczały przepływu spalin. Tłumik „Vector”, „Spiral baffle” i „Aero turbine” są innymi rodzajami tłumików zaprojektowanych pod kątem optymalnej wydajności. Jednak niektórzy użytkownicy pojazdów zastępują istniejący tłumik oddzielnymi tłumikami podczas dostrajania silnika, aby zwiększyć moc wyjściową i zmniejszyć zużycie paliwa, co jest nielegalne zgodnie z obowiązującą ustawą o pojazdach silnikowych.

System wydechowy

Układ wydechowy to zestaw rur służący do utrzymywania spalin z dala od kontrolowanego spalania wewnątrz silnika silnikowego. Spalony gaz z wnętrza silnika nazywany jest „spalinami”. Układ wydechowy ma dwa elementy operacyjne. Pierwszy element związany jest z wydalaniem spalin z cylindra. Dzieje się tak, gdy puls gorącego gazu wydostaje się z cylindra i przesuwa się do głównej rurki głównej. Drugim elementem jest ruch fali ciśnienia, która zmienia się w otworze, gdy otwiera się zawór wydechowy. Manipulując falami ciśnienia występującymi w drugim elemencie, cylinder w pierwszym elemencie można wyczyścić, aby umożliwić dopływ świeżego ładunku.

Kiedy zawór wydechowy otwiera się w czterosuwowym silniku tłokowym, ciśnienie w cylindrze będzie wyższe od ciśnienia atmosferycznego, a ciśnienie na zaworze w otworze wydechowym będzie zbliżone do jednego bara (atmosferycznego). Zmiana ciśnienia na szybko zmieniającym się otworze zaworu umożliwia przepływ spalin przez otwór i powoduje, że ciśnienie za zaworem w porcie szybko rośnie. Ponieważ prędkość przepływu spalin w dowolnym punkcie jest proporcjonalna do gradientu ciśnienia i pola przekroju w tym punkcie, niewielka zmiana w kolektorze może zwiększyć prędkość przy danej prędkości obrotowej. Jeśli średnica kolektora jest bardzo mała, spowoduje to utratę przepływu gazu, zwiększając gradient ciśnienia. Sytuacja ta może prowadzić do zrównoważenia korzyści strojenia. Dlatego wybór średnic rur jest bardzo istotny przy projektowaniu układu wydechowego. Rura wydechowa musi być zaprojektowana w taki sposób, aby odprowadzała toksyczne i inne gazy, a mianowicie węglowodory, dwutlenek węgla i tlenki azotu, z dala od użytkownika pojazdu.