Różnica między ulepszonym autopilotem a pełną jazdą

Najnowsze innowacje technologiczne radykalnie zmieniają sektor transportu, tworząc podwaliny pod rozwiązania mobilne. Dziś największym wyzwaniem związanym z innowacjami w sektorze transportu jest automatyzacja pojazdów. Technologia pojazdów autonomicznych (AV) oferuje możliwość fundamentalnie trudnego transportu. Wiodący producenci samochodów, a także nowi gracze w branży motoryzacyjnej pracują nad komercjalizacją w pełni połączonych i zautomatyzowanych pojazdów (CAV) do 2030 r. Systemy wspomagania są podstawą automatycznej jazdy, która wpływa na każdy aspekt pojazdu, taki jak układ napędowy, hamulce i sterowanie.

Istnieje sześć poziomów automatyzacji zdefiniowanych w standardach przez International Society of Automotive Engineers (SAE): Poziom 0 (Bez automatyzacji), Poziom 1 (Pomoc kierowcy), Poziom 2 (Częściowa automatyzacja), Poziom 3 (Warunkowa automatyzacja), Poziom 4 (Wysoka automatyzacja) i poziom 5 (pełna automatyzacja). Normy te zostały przyjęte przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i zaakceptowane przez główne zainteresowane strony z sektora motoryzacyjnego. W obecnej formie Autopilot to zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADAS), który klasyfikuje się jako zautomatyzowany system poziomu 2, dający kierowcom większą pewność za kierownicą. Ulepszony Autopilot zawiera podstawowe funkcje Autopilota oraz kilka dodatkowych funkcji. Pełna automatyzacja jazdy samodzielnej nie jest jeszcze widoczna, jednak Tesla twierdzi, że jej obecny system zostanie wkrótce zaktualizowany, aby zapewnić pełną automatyzację jazdy w najbliższej przyszłości.

Co to jest ulepszony autopilot?

Autopilot to zaawansowana funkcja wspomagania kierowcy (ADAS) oferowana przez Teslę. Klasyfikuje się jako zautomatyzowany system poziomu 2, który zawiera kilka ciekawych zautomatyzowanych funkcji, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa, autosteer, selfpark i wiele innych. Ma również możliwość automatycznej zmiany pasów ruchu bez konieczności kierowania przez kierowcę i umożliwia przywołanie pojazdu na miejsce parkingowe i z niego. Nadal jest uważany za funkcję wspomagającą kierowcę, w której kierowca cały czas kontroluje pojazd. Model S Tesli zawiera już tryb autopilota, w którym samochód jeździ po autostradach. Funkcje autopilota zostały wprowadzone w Tesli po raz pierwszy poprzez bezpłatną bezprzewodową aktualizację oprogramowania w październiku 2015 r. Według danych dostarczonych przez Teslę przed i po wdrożeniu funkcji autopilota, NHTSA stwierdził, że wskaźnik wypadków samochodów Tesli nieznacznie spadł o prawie 40% od 2015 r.

Co to jest pełna samodzielna jazda?

Pełna zdolność prowadzenia pojazdu jest przeznaczona do użytku z całkowicie uważnym kierowcą z rękami na kierownicy i jest gotowy do przejęcia w dowolnym momencie. Jest to nadchodząca funkcja, która nie zostanie jeszcze wdrożona w przyszłych samochodach Tesli. Dwa najbardziej krytyczne elementy technologii zautomatyzowanej jazdy obejmują nowe obszary, takie jak mapowanie o wysokiej dokładności oraz algorytmy prognozowania i podejmowania decyzji. Ten tryb nie jest w pełni funkcjonalny, a na tym etapie jego rozwoju wciąż nie ma pewności co do jego niezawodności i bezpieczeństwa. Nawet jeśli ta funkcja jest aktywna, awaria automatycznej jazdy nie działa tryb autonomiczny, a kierowca przejmuje pełną kontrolę nad samochodem. Funkcje Full Self-Driving obejmują wszystkie funkcje ulepszonego systemu autopilota wraz z niektórymi dodatkowymi funkcjami, takimi jak inteligentne przywołanie, automatyczna zmiana pasa itp. W pełni samojezdne samochody nie są jeszcze legalne na drogach.

Różnica między ulepszonym autopilotem a pełną jazdą

Funkcja

- Tesla zastąpiła pakiet „Enhanced Autopilot” zestawem „Autopilot”, aby zmienić niektóre oryginalne funkcje Enhanced Autopilot na Full Self-Driving. Autopilot to zaawansowana funkcja asystenta kierowcy (ADAS), która klasyfikuje się jako zautomatyzowany system poziomu 2, który obejmuje takie funkcje, jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, autosteer, selfpark, wezwanie i inne. Nowy tryb autopilota zastąpił niektóre funkcje oryginalnego ulepszonego autopilota, które zostały teraz przeniesione do pełnej możliwości prowadzenia pojazdu. Funkcje FSD obejmują wszystko zawarte w Enhanced Autopilot, w tym niektóre dodatkowe funkcje, takie jak w pełni autonomiczna jazda.

Koszt

- Funkcja autopilota, która obejmuje automatyczne sterowanie, przyspieszanie i hamowanie, kosztuje około 4000 USD w przypadku Teslasa po dostawie lub 3000 USD, jeśli zostanie dodana w momencie zakupu. Korzysta z kamery, radaru z ulepszonym przetwarzaniem, 12 czujników ultradźwiękowych i danych nawigacyjnych do kierowania w obrębie pasa, zmienia pas po otrzymaniu monitu i dostosowuje prędkość w zależności od ruchu. Funkcja pełnego samodzielnego prowadzenia pojazdu kosztuje dodatkowo 7000 USD po dostawie przed lutym 2019 r. Lub 5000 USD w momencie zakupu. FSD wykorzystuje zaawansowaną funkcję przywoływania, która pozwala przywołać samochód z dowolnego miejsca na parkingu.

Ulepszony autopilot w porównaniu z pełną jazdą: tabela porównawcza

Podsumowanie ulepszonego autopilota w porównaniu z pełną jazdą

Automatyczny