Różnica między klinczerem a rurką

Istnieje kilka głównych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze opon do roweru; ciśnienie w oponach, wzór bieżnika i szerokość opony. Ale najważniejsze jest typ opony. Opony rowerowe występują w dwóch najpopularniejszych odmianach: Clincher i tubular. Oba odnoszą się do rodzaju opony, którą można zastosować na kole, oraz do rodzaju obręczy. Clincher, jak sama nazwa wskazuje, to te, które działają na kółkach Clincher, podczas gdy opony rurowe działają tylko na kołach rurowych. Jako rowerzysta lub rowerzysta rekreacyjny, pierwszym wyborem, jaki musisz podjąć, jest wybór opon klinkierowych i rurowych. Cóż, jeśli masz już rower i koła, wybierzesz te, które pasują do rodzaju kół, które już masz. Jeśli jednak szukasz nowej pary kół, musisz wybrać jedną z nich. Każdy ma własny zestaw zalet i wad. Dajemy Ci dogłębne spojrzenie na dwa rodzaje opon z kluczowymi różnicami, aby pomóc Ci wybrać między nimi.

Co to jest Clincher?

Koła Clincher są najczęściej stosowanym rodzajem opon i są najbardziej wszechstronne w jeździe na rowerze. Clinchers to bardziej konwencjonalny projekt. Opona i dętka są od siebie oddzielone i utrzymywane na obręczy przez wzmocnione drutem krawędzie opony nad metalową stopką na feldze. Są one utrzymywane na kole przez kształt obręczy, naprężenie opony i ciśnienie z napompowanej rurki. Obręcz klinczera ma występy boczne, które utrzymują zewnętrzną podszewkę w miejscu, z centralną pneumatyczną rurką służącą do pompowania opony. Dętki zajmują miejsce w oponie, a obręcz po napompowaniu zapobiega wypadaniu drutu z obręczy. Stopka opony wykonana jest z drutu stalowego lub splotów z kevlaru.

Co to jest Tubular?

Opony rurowe są jednoczęściową konstrukcją z końcami zszytymi razem na wewnętrznej, środkowej części. Opony rurowe łączą się z obręczą za pomocą kleju umieszczonego na zewnętrznej powierzchni obręczy. Istnieją otwarte opony rurowe, które są zasadniczo hybrydami i nie są zszywane, aby utrzymać rurkę w środku. Opony rurowe są lżejsze, wydajniejsze i bardziej odporne na przebicie niż opony klinkierowe. Główną zaletą opon rurowych jest to, że biegają bez wysiłku pod niskim ciśnieniem, bez obawy o uszczypnięcie, które idealnie nadaje się do wyścigów przełajowych. Łączna masa opony w połączeniu z obręczą jest lżejsza niż jej odpowiednik w klinczerze, co czyni ją bardziej wydajną na dłuższą metę. Chociaż wyglądają prawie tak samo jak opony Clincher na zewnątrz, opony rurowe mają lepsze prowadzenie i przyczepność w porównaniu do opon Clincher.

Różnica między Clincher a Tubular

Projekt

Chociaż opony rurowe wyglądają prawie tak samo jak opony Clincher na zewnątrz, są praktycznie bardzo różne. Klinczery mają bardziej konwencjonalną konstrukcję, a opona i dętka są od siebie oddzielone i przytrzymywane do obręczy przez wzmocnione drutem krawędzie opony nad metalową stopką na feldze. Przeciwnie, opony rurowe są jednoczęściową konstrukcją z końcami zszytymi razem na wewnętrznej, środkowej części i łączą się z obręczą za pomocą kleju umieszczonego na zewnętrznej powierzchni obręczy.

Funkcje Clincher i Tubular

Główną zaletą opon rurowych jest to, że umożliwiają jazdę pod bardzo niskim ciśnieniem, co jest świetne, jeśli chodzi o wyścigi przełajowe. Ponadto są lżejsze, wydajniejsze i bardziej odporne na przebicie niż opony Clincher. Ponadto mają lepsze wyczucie kursu i znacznie zmniejszoną szansę na uszczypnięcie. Z drugiej strony opony Clincher są tańsze, łatwiejsze do naprawy, a Ty możesz łatwo montować i zamieniać opony. Ponadto nie trzeba nosić wielu zestawów kołowych do zmieniających się warunków.

Konserwacja

Opony Clincher są łatwiejsze w montażu i względnie łatwiejsze jest ustalenie płaskiej powierzchni. Są łatwiejsze w obsłudze i utrzymaniu; możesz łatwo montować i zamieniać opony, a także zmienić dętkę, aby naprawić mieszkanie. Ponadto klinicyści nie wymagają noszenia wielu zestawów kołowych do zmieniających się warunków, ale w przeciwieństwie do rurowych, nie mają możliwości biegania przy bardzo niskim ciśnieniu. Jedną z wad opon rurowych jest zwiększona praca przy montażu i konserwacji opon oraz trudność w szybkiej wymianie opon w zależności od warunków. Zatem klinicyści wyraźnie mają przewagę, jeśli chodzi o konserwację.

Clincher vs. Tubular Tires: Tabela porównawcza

Podsumowanie Clincher vs. Tubular

Krótko mówiąc, każdy typ ma swój własny zestaw zalet i wad. Opony rurowe są lżejsze, wydajniejsze i bardziej odporne na przebicie niż opony Clincher. Z drugiej strony opony Clincher mają bardziej konwencjonalną konstrukcję i są tańsze, łatwiejsze do zamocowania i nie wymagają nieprzyjemnego kleju, aby przymocować je do koła. Najlepszą rzeczą w oponach rurowych jest to, że umożliwiają jazdę pod bardzo niskim ciśnieniem, co czyni je świetną okazją w wyścigach przełajowych. Rurowe są jednak trudniejsze w utrzymaniu, szczególnie jeśli chodzi o wymianę opon. Plus, są trochę wyżej, w porównaniu do klinczerów. Opony rurowe łączą się z obręczą za pomocą kleju umieszczonego na zewnętrznej powierzchni obręczy, podczas gdy klinczery łączą się za pomocą zewnętrznej opony zaciskającej się pod krawędzią bocznych występów obręczy.